据沪昆公司湖南分公司工程管理部部长李永清介绍，杭长客专长沙至南昌段预计今年9月正式开通。这将是继京广高铁之后，行经湖南境内的第二条设计时速为350公里的高铁。届时，长沙与南昌两地车程将由现在最快D字头动车的3小时31分钟，缩至G字头高铁的90分钟左右。

      长沙至南昌段

    每天将开行26趟高铁

    记者登上此趟试运行的CRH380BK高铁动车组列车，发现与武广高铁上运行较多的CRH-3列车相比，车厢宽度更宽，细节设计更人性化。

    在二等座车厢内，每排座位前都有一个插座。三排座位间的第二个座位座椅设计为凹形，使得靠窗乘客有较大的空间进出。

    列车头尾分别设有1个商务舱，各有5个商务座。记者坐上去后，可选择坐、斜卧、平躺三种模式。座椅右边有简便的折叠办公桌和辅助阅读灯，左边有一个折叠的触屏电视。

    据广铁集团长沙客运段党总支书记章秋介绍，目前，客运段已按照正式运行时的要求，安排乘务员上车熟悉线路、车上设备和作业流程。

    沪昆公司湖南分公司工程管理部部长李永清介绍，杭长客专长沙至南昌段线路长348.85公里，设计时速为350公里，设长沙南、醴陵东、萍乡北、宜春、新余北、高安、南昌西7个车站。7月25日18时开始试运行以来，实际运行时速为300公里左右。

    试运行主要进行技术参数测试、故障模拟、应急场景演练、按图试运行等工作。预计9月正式开通后，长沙与南昌两地间将开行26趟高铁列车。

    1.5小时到武汉南昌，3小时到杭州贵阳，4小时到上海昆明

     长沙将成为中部高铁枢纽城市

    沪昆高铁行驶在赣湘两地间，穿越了一座座新修的火车站，串起了沿途一处处美丽的旅游景点。

    长沙至南昌段开通后，湘赣两省旅游交流更加便捷。江西南昌滕王阁、新余的仙女湖、宜春的明月山、萍乡的武功山等旅游景点，将与长沙的橘子洲头、岳麓山，醴陵的李立三故居等景点构成一条全新的90分钟旅游精品线。

    按计划，沪昆高铁杭长客专全线年底前将通车。届时，湖南与长三角的时空距离将大大缩短。

    广铁集团相关负责人预计，从长沙乘高铁可实现3小时到杭州、4小时到上海。长沙地区每天往上海方向的旅客发送量将由目前的1.5万人次，增至3.2万人次，增幅113.3%。

    另据沪昆公司湖南分公司工程管理部部长李永清介绍，沪昆高铁长昆客专目前正进行联调联试，今年年底前将通车运营。这意味着，沪昆高铁年底将可从怀化直达上海。预计沪昆高铁2015年底可通贵阳，2016年可全线通车，直达昆明。

    届时，长沙南站将成为中国南北向和东西向两条最长高铁大动脉的交汇地。长沙也将成为中部地区连贯东西南北主要城市的全新高铁枢纽城市，构建1.5小时到武汉、南昌，2.5小时到广州，3小时到深圳、郑州、杭州、贵阳，4小时到上海、昆明，5小时到北京的高铁网络。

    （相关链接）

    沪昆高铁是国家铁路网规划“四纵四横”快速铁路客运通道的重要组成部分，横贯东、中、西部地区，是一条线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线。全线分为沪杭、杭长和长昆三段，全长约2245公里。

    沪昆高铁湖南段长约508公里，其中杭长段湖南省境内约92公里，长昆段湖南省境内约416公里。据湖南日报