长沙市拟建南横线和北横线  为贯通东西的城市快速路，两线全长436公里，估算造价200亿元 

      长沙市从东到西将建设2条贯穿全市的公路主动脉，总长达436公里。记者今天从长沙市交通运输局了解到，该局目前正在进行长沙南横线和北横线的公路规划设计前期工作，即日起至9月底，该局将广泛征集沿线乡镇、园区、群众对南、北横线规划的意见。

    按照长沙市交通部门的初步设想， 南横线和北横线拟在长沙市南、北两边分别规划建设两条贯通东西的城市快速路，设计速度80公里/小时，主车道为双向6车道，平交道口设辅道，控制路幅宽60—80米，两线全长约436公里，估算总造价200亿元。规划将南、北横线建成长沙市南北两端的城市景观轴线、新型城镇化交通生态走廊和新的工业经济增长带。

    南横线拟东起浏阳文家市镇，经大瑶、杨花、枨冲、普迹、镇头、跳马、暮云、湘江大桥（新建）、坪塘、大屯营、花明楼、资福、老良仓、樟木桥、沙田、龙田，止于去往娄底的X027线（规划省道S218），全长约246公里。

    北横线拟东起浏阳市大围山镇，经沿溪、淳口、沙市、果园、安沙、北山、茶亭、铜官、湘江大桥（新建）、靖港、格塘、朱良桥，止于益阳泉交河，全长约190公里。

    据介绍，长沙道路网络南北纵向交通较发达，而东西横向连接相对欠发达，主要依靠长浏—绕城—长益高速公路及现有的G319这两条主骨架。长浏—绕城—长益高速公路与地方网辐射联系有限，而现有G319国道经过长沙市市区，拥堵现象比较严重。

    南、北横线规划建设，有利于加强长沙市东西方向的宁乡、望城、长沙县、浏阳几个地区的快速连接。同时，可进一步加强与株洲、湘潭、娄底、益阳以及江西等外省市的联系，降低运行成本，减少燃油消耗和尾气排放。

    目前，长沙市公共资源交易中心已通过公开招标确定了南、北横线公路工程可行性研究报告编制单位。争取9月底前完成工可审批，12月底前完成初步设计。