京广高铁全线通车 打通南北大动脉

         12月26日上午9时，随着北京西站一列银色的CRH380AL高速列车准时驶出站台，世界运营里程最长高铁——京广高铁全线开通运营。8小时后，它将跨越2298公里，到达终点广州南站。

    京广高铁北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粤6省市，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。北京至广州最短运营时间控制在8小时，比原来最快普速列车节省12小时30分钟。

    高速铁路网初具规模

    “京广高铁是我国‘四纵四横’快速铁路网主骨架的重要一‘纵’。它的贯通使我国高速铁路网初具规模。”铁道部科技司司长周黎说。

    所谓“四纵”包括：京沪高铁、京广高铁、哈大高铁和东南沿海客运专线。京广全线通车，“四纵”主骨架建成。

    周黎说，京广高铁全线贯通后，将在北京、石家庄、郑州、武汉、广州分别与已经建成通车的京沪高铁，京津城际，北京经京秦、秦沈客专与哈大高铁，石太高铁，郑西高铁，武汉至合肥至南京高铁，南京至上海至杭州高铁，武汉至宜昌高铁，广州至深圳高铁，广州至珠海城际铁路，向东南可进一步与杭州经宁波、温州、福州至厦门高铁相连。

    京广高铁贯通后，北京至广州间最快高铁运行时间8小时，较目前既有京广铁路最快普速客车压缩约12小时30分；北京至长沙最快5小时40分，压缩约7小时20分；北京至武汉最快4小时29分，压缩约5小时10分；北京至郑州最快2小时30分，压缩约3小时；北京至石家庄最快1小时07分，压缩约1小时。

     经济社会效益明显

    “京广高铁辐射带动作用强，把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区紧密联系在一起，有效降低社会时间成本，给人员流动带来极大便利，对促进区域经济社会协调发展有巨大作用。”周黎说。

    京广高铁贯通后，京广铁路通道的综合运输能力大大提高。

    从全国看，高铁的开通，有效缓解了货运能力长期紧张的局面。与2007年比，2011年全国铁路货物发送量增加了7.8834亿吨，增长了25.2%。目前，我国铁路旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度均为世界第一。

    高铁综合实力世界领先

    京广高铁开通后，中国投入运营的高铁里程超过9300公里。

    根据中长期铁路规划，到2020年，中国铁路营运历程将达到12万公里以上，其中客运专线1.6万公里，快速铁路网总规模5万公里。连接所有省会城市和50万人口以上城市。

    随着越来越多高铁的开通运营，高铁的安全性不断提升、运营组织逐步优化、相关设备更加先进，高铁的平稳舒适、方便快捷，逐渐被人们接受。

    为加强固定设备的维护和检测，铁路部门研发了高速综合检测列车，可以在300至350公里时速对固定设备进行综合动态检测。同时，通过列车网络控制、监视与诊断系统，实现动车组关键信息实时监控，故障信息及时报警。

    此外，铁路采用了安全防灾监测系统，实现了对风、雨、雪、异物侵限等自然灾害和突发灾害的监测预警。建立了应急救援体系，制定各类应急预案，提高应急处置能力和水平。

    （综合新华社北京12月26日电）